当下货运行情不太好，两人组司机为何还能月月跑满勤？

发布时间：

2021-11-26 15:49

近两年运输行业越来越不景气，尤其是受到新冠疫情持续的影响，再加上近段时间的寒潮来袭，很多卡友直呼运输没法干，都停车开始休息。但今天小编在某一物流园区碰到一位卡友，不仅自己跑车月月满勤，还招有司机共同跑车。本以为是货运行情变好了，但交流之后才知道根本不是这么回事！

● 两人组司机共同运输月月几乎全勤没休息

赵师傅，安徽合肥人，刚见赵师傅时正在车上休息，因为卸货的原因，需要一个人看守，再加上赵师傅本身就是车主，就让司机去公司安排的宿舍休息，自己在这里守着。赵师傅告诉我，平常就拉百货，往返合肥至郑州，因为是挂靠在运输公司下面的，每天都有货源，几乎是人歇车不歇的状态。

也正是这种运输状态，今年年满40的赵师傅这样跑运输有些吃不消，就招了一个司机师傅两人共同运输。“因为活多，几乎到地方就能装货发车，一个人跑顶不住，两个人就轮轴转，这样收入也更好点。”赵师傅告诉我，相比较全国接活打游击，他这种运输更安稳一些。不过运费一般，都是抡趟给钱，一趟的费用在一千左右。

但好一点的就是，运输公司报销油费、过路费及路上花销费用，这样更省钱了一些。为了多赚钱，也为了尽量赶超时效性，赵师傅和司机师傅差不多月月全勤，司机师傅的工资是每月9千，4天休息。整体算下来，赵师傅一个月的纯利润也就一万多块钱，收入也就中等水平，但胜在稳定。

赵师傅驾驶的车型是来自一汽解放的J7牵引车，搭载550马力发动机，其发动机处于1200-1300转速区间时，可爆发出最大2600的峰值扭矩。为了跑运输更轻松一些，赵师傅选择了AMT变速箱，为采埃孚变速箱，还配置有液缓。

“其实我这运营工况不需要液缓，但国外变速箱就是这样，选择的就是变速箱、液缓一整套，不像国内的变速箱，可以选择要不要液缓。”赵师傅无奈道。在内饰配置上，赵师傅选了顶配内饰，就是为了让开车更舒服些。此外，这款解放J7还配置了气囊桥，这样甩挂运输更方便，运输效率也更高。

● 购车门槛变低货运行业车多货少

从事物流运输将近二十载，赵师傅干过普货、冷链、绿通、干线等多种场景化运输，最后实在是受不了当下的货运行情，选择一条最稳妥的中短途干线百货运输。赵师傅告诉我，最早他从事过冷链运输，当时在新疆拉牛羊肉或葡萄、哈密瓜等鲜活农产品。当时的运费很高，一个月收入五六万、六七万很轻松，但你在看现在，新疆遍地都是冷链车，根本不需要这么多车辆。

“其实并不是货源少了，而且现在的车辆越来越多，僧多肉少导致货越来越少。”赵师傅告诉我，以前跑运输赚钱，是因为车没有那么多，虽然驾照比现在好拿得多，但买车的代价也高，很多是几个人凑钱买车。但现在可不一样了，不少新人靠跑运输赚钱，什么也不管就敢买车，关键现在买车门槛太低了，凭一张身份证，就能零首付开走车。

“那这样的后果就是有一部分卡友找不到稳定的货源，为了还贷款就四处打游击，价高价低都有人抢着干，慢慢运输价格就乱套。如果我是货主，看到这么低的价格也有人接，那我也会压价格啊。”赵师傅苦笑道。