当卡车遇上赛道，飞碟缔途微卡还能这样玩？

发布时间：

2021-10-20 09:37

卡车，和赛道一词似乎没什么特别关联，有卡友说：你和工具谈什么操控、速度？但偏偏有人不信这个邪。飞碟汽车不仅在造车上充满想象力，对待活动也同样如此，飞碟汽车于9月29日在成都南山汽车文创园展开了一场别开生面的体验活动。

飞碟汽车巧妙地运用了成都南山赛车场开阔的场地，用锥形桶和绳子设计了一个“卡车小赛道”，这种赛道的学名为金卡纳（金卡那）。虽然这种赛道没办法将车辆推向速度极限，但是得益于短小精悍的赛道设计，驾驶者可以尽情地享受车辆的操控和驾驶乐趣。

赛前准备很重要金卡纳是个啥？

金卡纳赛道最初来源于美国，是历史悠久且非常传统的赛车运动，是由一些收入不富裕但却热衷驾驶乐趣的人设计而来，是非常平民化的赛车运动。在场地受限的情况下，利用锥形桶将场地分割开来，车辆只能沿着锥形桶摆放的位置、方向进行驾驶，在驾驶时如果压倒锥形桶将会受到增加时间的惩罚。

跑金卡纳的规则其实十分简单，就是在最短的时间内跑完全程即可，单圈计时最短者胜出。不过由于赛道设置非常紧凑，金卡纳赛道对驾驶者的反应能力、预判能力有着较高的要求，同时对车辆的操控、动力也有着较高要求。

虽说卡车是赚钱的工具，但谁说卡车不能偶尔用来玩乐？再加上良好的操控体验对于小卡而言本身就是很好的卖点。走街串巷、日常超车都需要车辆具备良好的动态表现才能有效提高时效力。正好趁着本次活动，作为小编的我，正好也上场练练手！

飞碟全新缔途东安汽油动力链

本次我们拿到的试驾车型为飞碟缔途，在外观方面几乎和之前的车型的变化不大，都长着一张古灵精怪的“熊猫”脸，不过得益于缔途平头驾驶室的设计，也让我们在赛道上拥有了更好的视野。同时由于轮胎放置在驾驶室座椅正下方，在我们转向时不会像轿车那样车头的跟随性欠佳，稍微动一点转向，车头就有明显的跟随性。

但本次缔途的内饰设计有了较大的变化，如果单纯从赛道取向来看，曾经端着开的方向盘变成了乘用车上扶着开的方向盘，这对于圈速的提升，无疑是最大的改善，并且这样的设计也能让卡友日常跑运输时，开起来更加轻松惬意。

而动力链方面，实拍车型采用了东安DAM16KL的1.6升直列四缸汽油发动机，最大输出功率90kw（122马力）。对于跑赛道而言，纵向安置的发动机布局、后轮驱动的驱动形式，让缔途车头的动态表现更加灵活，在这种体现操控的金卡纳赛道中不会像部分横置前驱车那样速度过快容易转向不足。

缔途的五挡手动变速箱值得肯定，挡位十分清晰，换挡行程合理，离合器结合点很好找，赛道中快速换挡时不容易出现卡挡的状况出现，同时手动变速箱能够给驾驶员带来更多的操控乐趣。相比普通自动变速箱具有保护性的标定而言，手动变速箱在赛道中卡友自己可以控制转速、换挡时机，即便是踩到转速红区也可以憋着挡位进弯，自由度无疑更高。

开动“赛”车我们赛道上见

有了装备，上赛道自然还要检查一番，一般进行激烈驾驶之前，我们都需要对车辆的刹车系统、冷却液、各处油液、胎压都需要着重关注，一旦发现问题，切忌不可冲动直接开“飙”。尤其是刹车系统，反复点刹、重刹出ABS的测试都是非常有必要的。并且最开始的两、三圈不要尝试直接把车辆推向极限，让发动机、刹车系统、轮胎进入到合理的工作温度再开始猛如“虎”的操作。

小编拿到车时，跑完上一节的卡友已经帮我热好车了，调整好后视镜、系上安全带直接全速出发。金卡纳赛道一般分为低速弯和高速弯、直道。搭载汽油机的缔途要想达到最快的圈速，要将车辆随时保持在较高的转速发力区间用于直道、出弯后发力冲刺，同时大胆延迟入弯前的刹车点，充分利用赛道的宽度让车辆以其极限速度过弯。

研究好对策后，在最初体验的第一圈时发现，飞碟缔途由于发动机低扭表现不错、变速箱各级之间的齿比较大，几乎只需要用2挡、3挡就可以跑完全程，所以不需要进行频繁的升降挡，即可让这台“熊猫”保持比较亢奋的前进状态。由于驾驶比较激烈，在驾驶时需要时刻握住方向盘的3、9点位置，这样在快速打转向时，不至于手足无措。