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加强自主创新,疫情期间宝钢、河钢等钢企30项钢材新品种或技术装备横空出世

发布时间:

2021-08-06 11:36

新冠肺炎疫情的持续蔓延对世界经济和钢铁生产均造成冲击。在此艰难时刻,各家企业以加强技术研究为核心,创新发展,创造出30项钢材新品种或技术装备,为我国钢铁行业高质量发展奠定坚实基础。

01

宝钢:国内首家掌握690兆帕级高性能桥梁钢制造技术

由宝钢股份牵头,中铁大桥院等23家单位参与的“十三五”国家重点研发计划“高性能桥梁用钢”项目取得重大突破:项目成功通过权威机构专家技术评审,首批690兆帕级高性能桥梁钢Q690qENH已发往用户,用于武汉江汉七桥建设。目前,主跨达408米的武汉江汉七桥建设经历了疫情考验,已全面进入主跨架梁阶段。这也是国内大跨度桥梁建设首次应用世界领先的国产690兆帕级高性能桥梁钢。

第七代高性能桥梁钢Q690qENH被誉为中国桥梁钢“皇冠上的明珠”。相比第六代桥梁钢,宝钢股份生产的第七代高性能桥梁钢屈服强度级别由500兆帕大幅提升到690兆帕,其屈强比、焊接性、低温韧性等关键技术指标均高于国际标准。宝钢股份率先掌握钢板生产、配套焊接材料和焊接工艺等成套技术,并实现批量生产和首个示范工程应用,标志着宝钢股份在高性能、高强度桥梁钢领域将继续引领国内桥梁钢发展方向。

近年来,随着通航要求的不断提高,以及受水文条件、防洪治水工程制约、岸线码头利用等多种复杂因素影响,长江等主要河流上新建的大桥正朝着江中少墩、直至无墩方向发展。随着国内桥梁钢技术的迭代发展,桥梁最大主跨记录将不断被刷新,“一跨过江”时代正加速到来。江汉七桥是武汉市规划建设的第七座大跨度城市重载跨江大桥。根据设计,江汉七桥将不在江中架设桥墩,690兆帕高性能桥梁钢的研制成功,将大大提高桥梁主跨长度,是江汉七桥实现“一跨过江”的基础材料保障。

Q690qENH桥梁钢在力学性能、生产工艺、焊接性能等方面均有着诸多特殊要求,对企业的研发、生产、质量等能力都极具挑战,研发生产难度较大。在两年多的持续攻关中,宝钢股份厚板产销研团队与协作单位密切配合,紧密围绕用户需求协同攻关,不仅成功开发出690兆帕级高性能桥梁钢,还在相关配套的焊接材料与焊接工艺上也实现自主创新,目前已申报国家发明专利7项。

国内第七代690兆帕级高性能桥梁钢在宝钢股份快速实现国内首发,也是中国宝武在加速整合、融合、化合,贯彻落实国资委提出的“切实发挥协同效应,确保重组红利充分释放,为中央企业提质增效作出贡献”方面取得的喜人成果。“十三五”国家重点研发计划“高性能桥梁用钢”项目20179月启动前后,正值中国宝武联合重组不久,恰逢深耕桥梁钢研发制造20多年、承担过国内第四到第六代高性能桥梁钢研发项目的青山基地厚板产线关停,而宝山、东山基地厚板产线虽然装备先进,但此前在桥梁钢领域投入不多。

为承担起这一国家级项目,宝钢股份积极推动研发体系管理变革,建立“一所对一业”运行机制,促进研发人员的灵活配置和研发资源的高效运用,实现各基地之间行业底蕴、研发能力、信息系统、制造管控能力的快速对接。公司充分整合上海和武汉研发资源,组建了优势互补的桥梁钢研发团队,加速在宝山、东山基地厚板产线上推广高端桥梁钢技术成果。尤其是东山基地,桥梁钢供货量由2017年的2万多吨提升至2019年的21万多吨,增加了10多倍。

下阶段,宝钢股份还将密切跟踪用户钢梁制造安装情况,及时解决在使用过程中出现的新情况,不断完善相关制造工艺及质量管控。同时,将向国内外重点客户推介690兆帕级桥梁钢,力争在更多的国内外重大桥梁工程上取得应用。

02

中国宝武全球首发新型耐磨钢BW400QP

       近日,由宝钢股份与中集集团合作的重点项目——《自卸车用新型耐磨钢研发与应用技术》取得突破性进展:采用宝钢股份全球首发产品BW400QP新型耐磨钢制造的两款半挂自卸车新品正式下线,创下中集集团从研发设计到生产下线的最快纪录。

新品半挂自卸车成功实现减重700公斤的同时,载重量得到提高,具有强度更好、装卸更快、耐腐蚀等特点,为下游物流运输产业链加快复工复产,实现节能减排与绿色发展注入强劲动力。

近年来,随着国家在环境友好及限重减排领域相关政策的不断出台,国内自卸车市场轻量化趋势明显,对薄规格耐磨钢需求不断扩大。继宝钢股份与中集集团合作研发搅拌车新型耐磨钢BW300TP,并成功引领搅拌车行业用材和产品升级换代后,2020年伊始,为进一步推进中国宝武、中集两大集团在钢材领域的高质量合作,宝钢股份热轧产销研团队针对中集集团自卸车产品轻量化需求,不断研发、优化并大力推广新型自卸车耐磨钢BW400QP,致力于再次引领自卸车行业的更新换代。

后续,热轧产销研团队将保持与用户技术团队的紧密联系,跟踪每一批材料的加工使用情况,并针对板型及规格拓展问题进行攻关优化,为后续批量生产及用户推广打下坚实基础。同时,充分发挥宝钢股份生产基地的地域分布优势,加快推进产品的基地间移植,为未来产品辐射全国用户提前布局。

03

2060MPa级!宝钢成功研制出全球最高强度缆索钢丝!

近日,宝钢股份为国家“十三五”重大工程之一——深中通道大桥首批试制的2060MPa(兆帕)级桥梁缆索用盘条,制成钢丝后,各项性能均达到大桥设计指标要求,这标志着宝钢股份研制出全球最高强度缆索钢丝,为产品首次工程化应用奠定了坚实基础。这是宝钢股份桥梁缆索用钢开发的一项重大突破,对我国桥梁事业发展具有深远意义。

近年来,我国桥梁建设发展迅速,建成了一-系列举世瞩目的特大型桥梁工程.桥梁缆索系统是实现现代化桥梁大跨度的关键承受巨大的动、静载荷,同时该系统长期暴露在风雨、潮湿或海洋性气候的严苛环境中,对材料的强韧性、耐久性等要求极高.在材料设计、质量控制、热处理、钢丝加工等环节,都需要深入的技术开发和过程质量的严格管控,确保桥梁安全.

桥梁缆索钢丝用高强度盘条产品是宝钢股份线材重点产品,曾为世界首座超千米斜拉桥苏通大桥实现了1770Mpa级钢丝的全面国产化;在广州南沙大桥建设过程中,开展1960Mpa级高强度钢丝研发试制,在国内首次开发出该级别缆索钢丝盘条产品及相关加工工艺,确保了该桥在2019年竣工通车.随后,又成功开发了2000Mpa级缆索钢丝,并成功应用在世界首座高低矮塔公路、高铁两用斜拉桥--商合杭高铁芜湖长江公铁大桥等重点工程。

目前已开工建造的深中通道大桥,将是未来沟通粤港澳大湾区东西部的一条新的交通“大动脉”,采用2060MPa高强度级别的缆索钢丝将有利于降低主缆用钢量、减小风阻,实现节能减排的同时,提高桥梁可靠性。该工程将是2060MPa级缆索钢丝的国际首次工程应用,产品开发难度极大。

该工程将是2060MPa级缆索钢丝的国际首次工程应用,产品开发难度极大。宝钢股份钢管条钢事业部、中央研究院以及宝钢金属等组成技术营销团队,联合营销、共同研发,胜出同行,首获订单。研发团队凭借长期积累的产销研优势,自主开展合金成分优化设计、洁净化炼钢、偏析控制等关键工艺技术的深入研究和高强钢丝试制,实现了材料组织的精准控制和性能的提升,确保钢丝高强度,并具有良好的扭转、缠绕和抗疲劳性能。

求索无止境。在2060MPa级产品验证生产的过程中,宝钢股份同步启动了2100MPa级以及更高级别缆索钢丝的研发工作,向着更优产品性能迈进,实现钢丝强度和塑韧性的进一步提升,目前研制工作进展顺利,各项指标均达到要求。

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